耐腐蚀TA4钛合金圆棒 钛合金盘丝 钛合金薄板
使用 广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛(TA1、TA2和TA3)。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件,其次为火箭、******和高速飞机的结构件。97年代中期,钛及其合金已在一般工业中应用,用于制作电解工业的电极,发电站的冷凝器,石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等  
钛合金是以钛为基础加入其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体:882℃以下为密排六方结构α钛,882℃以上为体心立方的β钛。  
钛是同素异构体,熔点为1720℃,在低于882℃时呈密排六方晶格结构,称为α钛;在882℃以上呈体心立方品格结构,称为β钛。利用钛的上述两种结构的不同特点,添加适当的合金元素,使其相变温度及相分含量逐渐改变而得到不同组织的钛合金(titanium  alloys)。室温下,钛合金有三种基体组织,钛合金也就分为以下三类:α合金,(α+β)合金和β合金。中国分别以TA、TC、TB表示。  
钛是一种新型金属,钛的性能与所含碳、氮、氢、氧等杂质含量有关, 纯的碘化钛杂质含量不超过0.1%,但其强度低、塑性高。99.5%工业纯钛的性能为:密度ρ=4.5g/cm3,熔点为172    硅钛合金耐磨地坪  
5℃,导热系数λ=15.24W/(m.K),抗拉强度σb=539MPa,伸长率δ=25%,断面收缩率ψ=25%,弹性模量E=1.078×105MPa,硬度HB195。  
钛合金的密度一般在4.5g/cm3左右,仅为钢的60%,纯钛的强度才接近普通钢的强度,一些高强度钛合金超过了许多合金结构钢的强度。因此钛合金的比强度(强度/密度)远大于其他金属结构材料,可制出单位强度高、刚性好、质轻的零、部件。目前飞机的发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起落架等都使用钛合金  

牌号  主要特性  用途
TA1、TA2、TA3  与化学纯钛比,杂质较多,实际上是一种低含量的钛合金,其力学性能与化学性能与不锈钢相似。故其特点是强度不高(与钛合金相比),塑性很好,易于加工成形,冲压、焊接、可切削加工成型性良好;在大气、海水、氧化性气氛、中性,弱还原性气氛中具有良好耐蚀性;抗氧化性能优于多数奥氏体不锈钢,但耐热性较低  主要用于工作温度在350℃以下,受力不大但要求高塑性的冲压件和耐腐蚀的结构件,如飞机的骨架、蒙皮;船舶用耐海水腐蚀的管道、阀门、泵及水翼;化工上的热交换器,泵体、蒸馏塔、冷却器、离子泵、压缩机气阀等,工业上一般是要求较高成型性采用TA1,要求较高耐磨性及强度时采用TA3。而平常应用 广泛的是TA2
TA4  这类合金一般呈单相α状态,不能热处理强化,只能靠固溶强化,室温强度虽低,但高温(500~600℃)下的强度和蠕变极限是 的。且组织稳定,抗氧化性和焊接性能好,耐蚀性和切削加工性也较好,室温冲压性能差  抗拉强度比工业纯钛高,可作中等强度的结构材料,国内主要作焊丝
TA5、TA6  用于400℃以下在腐蚀介质中工作的零件及焊接件,如飞机的骨架、蒙皮、压气机的壳体、叶片,船舶上的一些零件
TA7  500℃以下长期工作的结构件和各种模锻件,短时使用可达900℃,亦可用超低温部件(253℃),如超低温容器等
TA8  用于在500℃以下长期工作的零件,如发动机压气机盘及叶片。但使用上受到一定限制
TB2  由于加入钼、铬、钒等稳定β相的元素,可用热处理方法稳定于β相到室温。由于可热处理强化,有较高的强度。但性能不够稳定,熔炼工艺复杂,故应用不如α型和α+β型钛合金广泛  用于在350℃以下工作的零件如板冲压件和焊接件,如压气机叶片、、轴类等重载荷旋转件以及飞机的构件等